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為解決頭城烏石漁港航道淤積問題，漁業署編列3400萬元辦理航道疏浚工程，這項工程最近即將發包。另外，為徹底解決烏石漁港航道淤積，宜蘭縣政府正在辦理「烏石漁港港口航道淤積改善及海岸防護措施規劃」，這項規畫的內容包括烏石漁港基本資料的蒐集、鄰近海岸地形水深測量、港口航道淤積及海岸穩定對策研擬等，希望可以找出解決烏石漁港航道淤積的根本辦法。

頭城烏石漁港92年啟用至104年，曾經進行過數次疏浚，航道淤淺並不算嚴重。不過，去年9月連續3個颱風侵襲，卻使得航道淤淺趨於嚴重。甚至導致金慶發26號漁船於去年10月26日進港時擱淺並遭波浪推撞南防波堤而損毀。由於烏石漁港除了漁船進出頻繁之外，還有13艘娛樂漁船營業，為了避免再次造成漁船擱淺，漁業署編列3400萬元辦理航道疏浚工程，近期內即將發包。

宜蘭縣代理縣長吳澤成今（21）日在頭城鎮基層座談會特別提到這項疏濬案。吳澤成說，漁業署除編列3400萬元進行烏石漁港航道疏浚之外，還給了一筆經費進行烏石漁港航道淤積的改善研究，希望藉此進一步掌握烏石港南邊新生地至竹安河口之海岸侵蝕問題，同時也解決烏石漁港遇颱風或東北季風造成淤積的問題。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。

印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。

2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。

2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，購買並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。

印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。

印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）

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